无手续费配资网 半年报交卷，中国汽车正疯狂啃食全球份额

汽车行业半年销量数据出炉无手续费配资网，自主传统车企、合资、造车新势力各有看点。

造车新势力此前的格局已经完全被颠覆，也已经将产品触角伸向海外；合资阵营里，几个主流车企虽然支撑得比较辛苦，但也实现了同比增长；自主车企里的比亚迪、奇瑞、长安以及吉利等表现非常强势，不仅在国内市场竞争，海外竞争也如火如荼。

总体来看，是中国汽车正在加速啃食全球车市份额。

疯狂出海，攻夺全球市场

今年1-6月份，比亚迪集团累计销量近214.6万辆，同比增长33%，乘用车及皮卡海外累计销量超47万辆。其乘用车2024年全年海外销量为41.7万辆，今年上半年已经超越去年全年。

作为出口大户，奇瑞集团上半年拿出了超126万辆的成绩，同比增长14.5%。亮点在于上半年出口汽车超55万辆，同比增长3.3%，蝉联中国车企出口第一，并且累计出口破500万辆。

长安汽车1-6月则拿下了135.5万辆，虽然其销量快报中没有列出具体出口数据，但其上半年在海外的动作非常密集，3月举办欧洲品牌发布会，5月泰国罗勇工厂投产，全球化品牌活动累计开展超30场。目前，已完成埃及、泰国等9座海外整车工厂的建设且投入运营，另外还有数座海外工厂在规划中。全球销售服务网点超1.4万家，五大区域市场都有长安的身影。

吉利汽车上半年累计销量为140.9万辆，同比增长47%，还将全年目标上调至300万辆。1-6月除了新能源车销量达72.52万辆、同比增长126%之外。6月，吉利实现海外出口40011辆，同比增长12%，今年前6个月，吉利汽车海外累计销量超18万辆。截至6月底，吉利全球销售与服务网点已覆盖超80个国家和地区。

长城汽车1-6月销售新车569789辆，根据其官方发布的数据，长城汽车现拥有海外销售渠道超1400家，海外总销量超200万辆，还在推进“ONE GWM”品牌战略，加速全球体系力建设。

此外，上汽也是出海方面的主力，比如其MG旗下车型在欧洲相当有市场。

自主几大主力车企全部都在发力海外市场，其中增速最快是比亚迪，按照这个趋势，今年出口冠军极有可能易主。

为了争夺全球市场，比亚迪从2021年开始乘用车出海征程。以欧洲为例，2023年就宣布建厂，次年更借助欧洲杯赛事大力传播品牌影响力，今年又在布达佩斯设立欧洲总部。与其他车企不同的是，比亚迪还自建了滚装船队，以保障抵达全球市场的运力。

(图片源自崔东树公众号)

根据乘联分会秘书长崔东树的发文称，今年1-5月，中国占据世界汽车34%的份额，自主品牌全面提升了世界份额，尤其上述提到的比亚迪、吉利、奇瑞、长安等几家车企是绝对主力。

(图片源自崔东树公众号)

其中，比亚迪达到世界第6位，新能源的快速发展给了中国汽车在全球攻城略地极大的支撑，间接或直接导致部分国际车企没落。

在高端市场，目前争夺份额的任务主要由造车新势力们承担，国内市场作为全球市场的一部分，BBA等传统豪华品牌们的份额已经被鸿蒙智行、理想、蔚来等造车新势力稀释了很多，尊界S800这种百万级车型的大定都超过了6500台，问界M8、问界M9等直接杀入传统豪华品牌们的价格腹地，成绩斐然。

当然，包括蔚来、小鹏、零跑、鸿蒙智行、理想等也都在布局海外市场。

当然，传统车企们也都已经推出了高端品牌，与新势力一起形成合力，对海外高、中、低不同细分市场形成全面进攻，新能源是绝对的杀手锏。

自主“觉醒”时刻，合资被疯狂挤压

中国作为全球最大汽车市场，国内销售体量的逐年增长其实也增加了在全球的份额。

国内市场主要由自主与合资构成，在自主品牌销量快速增长的背景下，合资的生存空间被极大压缩。

可以看到，一汽丰田已经发布了其1-6月销量，近37.8万辆，同比增长16%，但比较之下就能看出差异，这个销量甚至还不如比亚迪一个月的量。

同样，一汽-大众1-6月也拿出了43.6万辆的成绩，但同比增长3.5%的数据确实算不上出色。

需要注意的是，除了上述两家，截至发稿，更多合资车企还没有发布半年销量数据，但通过查询部分车企1-5月销量，大概率能预测出，不少合资半年销量会被锁定在20万辆左右，甚至有些车企全年销量也就在20万左右，与巅峰时期已经不可同日而语。

(图片源自乘联会官网)

这并非唱衰，根据乘联会统计数据显示，今年1-5月自主品牌的市场份额为63.9%，相比一季度又提升1个百分点。合资里排前三的分别是德系、日系和美系，最高不超过20%，全部合资加上豪华还有大概三分之一的国内市场份额。

终极一战或将上演

在全球范围内，中国新能源车是推动全球新能源汽车发展的绝对核心力量，在国内“驱赶”合资，在海外更是直奔合资们的大本营，依靠新能源车，中国汽车在与全球同行们的拉锯战中逐步实现反杀。

但我们需要思考一个问题，当新能源汽车补贴全面停止之后，中国汽车还能否具备强大的征战能力呢？随着2026年的靠近，很多人都在思考这个问题。新能源补贴停止，买车购置税开始征收，新能源车的入手成本随之增加，不再“低价”的新能源车是否已经具备与合资燃油、甚至全球车企的一战之力呢？

也就是说无手续费配资网，各凭本事的终极一战不久后就会在新能源与燃油之间上演，到时候凭实力说话。

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