大家都清楚，国产手机，其实是被芯片卡住脖子的。
大家去看看每次高通发布旗舰芯片，国产手机们纷纷去站台，抢首发，原因就是高通芯片确实很强，国产手机们无法拒绝，只能去抢芯片。
另外，高通在2G\\3G\\4G\\5G等通信专利上积累多，哪怕专利费很坑，国产手机们非常不爽，却也无力反抗，国产机们捏着鼻子也得认，不得不购买高通芯片，交专利费……
所以很多人都说，这卡脖子的滋味真不好受，在其它行业上，一定不能被高通这样卡住脖子，一定要提高自给率，减少对外依赖。
但让人没有想到的是，在手机上如此，在汽车上，也同样如此，国产车们，在座舱芯片上，同样被高通卡住脖子的。
高通在汽车芯片上，是怎么卡脖子的？其实卡的座舱芯片。
先上一个数据，大家就懂了，上图是2026年1-2月份，国内汽车座舱芯片的市场占比情况，大家一看就会明白的。
高通芯片的装车量，达到了101万颗，市场份额占比高达72.1%，而第二名的，份额只有7.9%，高通的这个市场占有率，比手机领域还要高。
座舱芯片是个什么芯片，其实就是新能源汽车中给大家提供娱乐等功能的，那块大屏背后的支撑芯片，撑起是娱乐，人机交互，语音交互等功能。
这颗芯片虽然不参与到汽车的直接驾驶中去，但却是人机交互中的一颗核心芯片。
那为何大家非高通不可呢？原因是目前的座舱系统，大多都是基于安卓系统修改而来，而在安卓领域，谁是高通芯片的对手？手机上已经难证过了的。
所以在汽车上，高通芯片配上修改后的安卓系统，那当然是绝配，性能强，兼容性高，又稳定，高通的芯片确实可以让车企们用的放心。
这也是为何高通的汽车芯片，同样被车企们疯抢的原因，几乎每一颗芯片推出，在国内都会有大把的车企采购，甚至将其作为卖点来介绍，与手机行业的状况差不多。
但我想，高通芯片再强，国产车企们也要多准备备胎，找国内的第三方也好，自研也好，毕竟依赖于别人，就会被卡住脖子，特别是在当前形势这么紧张的情况之下。
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